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ULTIMAS NOTICIAS:

 

Nos encontraras en nuestro nuevo foro: http://driverphoto.foroactivo.com/ allí seguimos informando de todo lo referente a este apasionante deporte. Saludos de www.moreracompeticio.net

 


SUBIDA A PARACUELLOS DEL JARAMA:

(29-05-05)

"Si bien estábamos inscritos con el BMW 320 Superturismo (ganador en la edición anterior de esta Subida en Cuesta) no fué posible acudir a ella con el coche, debido a no haber recibido a tiempo la bomba de aceite que nos envió BMW Motorsport desde Alemania, averiada en la carrera anterior en el Jarama.
Así pues a ultima hora cargamos el M3 de Rallyes, ya preparado para el Rallye Comunidad de Madrid, con especificación de suspensión y neumáticos de rally.
Nuestro problema empezó cuando no teníamos nada de "grip" debido a que los neumáticos no cogían temperatura en una subida tan corta y en un día tan fresco. Además el pavimento, extremadamente fino, tampoco ayudaba a coger temperatura.
No obstante y a pesar de todo, en la ultima subida bajamos de golpe 4 segundos, en 2 Kms. de Subida, quedando en cuarto lugar de grupo y 12º de la general. Clasificacion de la cual no estamos muy acostumbrados.
El Superturismo calculamos que en estos tramos es 1,5 segundo por Km mas rápido que el M3, por lo que calculamos hubieramos estado en los primerísimos lugares".

TRT JARAMA:

(09-04-05)

"El equipo de Moreraphoto.net y su piloto Pedro Morera participaron en la primera prueba del Trofeo RACE de Turismos en el Jarama, estrenando la nueva adquisición del team, un flamante BMW 320 Superturismo, con especificaciones de Montaña. Esta primera prueba era piedra de toque para conocer como andaba el vehículo, que si bien no estaba adaptado para los trazados de circuito, servía para desengrasar tanto al coche como al piloto.
La mala fortuna fue que a las 10 vueltas de entrenamientos, apareció una pequeña fuga de aceite, proveniente de la bomba de aceite del motor, lo que obligó a parar el vehículo sin posibilidades de arreglarlo para la carrera. La mejor vuelta, siempre con exceso de trafico en el circuito debido a la extensa inscripción, estuvo en 1'52", que si bien no es mal tiempo, podría haberse mejorado sensiblemente en la carrera."

MONTAÑA Y CIRCUITO:

(02-03-05)

¡¡¡En todos los frentes!!!, así se podría definir el objetivo que Pedro Morera se ha marcado esta temporada. Ademas de poseer el magnífico M-3 de Rallyes, Pedro ha adquirido un BMW 320 ST con el que quiere competir en montaña y circuito. Sin duda esta será una temporada inolvidable para Pedro. Suerte Campeón!!

moreraphoto.net EN LOS RALLYES:

(09-01-05)

www.moreraphoto.net sponsorizará a Pedro Morera en los Rallyes de Madrid la temporada 2005. Pedro participará con un BMW M-3 Gr.A ex Campeón de España de Rallyes (Pep Bassas)

XXXIII CRITERIUM BERGUEDA:

(19-09-04)

La cuarta carrera con el Cosworth seria una continuación de los problemas de los anteriores rallyes. Persiste el misterioso rateo a 4000 rpm. (sólo lo hace en pleno tramo ¡!) que no permite aprovechar el potencial del Ford. Sumando esto las dos salidas de pista que sufrimos, conseguimos, finalmente, terminar el rallye en 37ª posición final i 4º. de clase. La nota positiva de la jornada fué el hecho de quedar primeros en el apartado espectáculo de la Copa propulsión. Hecho que nos coloca en la segunda posición provisional del campeonato.

RALLYSPRINT CARTAGENA:

(13-07-04)

Declaraciones de Pere Morera: La prueba consistía en una primera pasada al tramo despacio para tomar notas, y luego tres pasadas, que contaban las dos mejores.
El tramo era de unos 5 Kilómetros, de los cuales casi 4 eran en el circuito al revés, y algo mas de uno por la carretera de acceso al circuito.
Como imaginareis me pasé todo el circuito de lado, con Roger Vives diciendo que esto no lo había visto nunca en circuitos, pero es que el coche se ponía solo de lado, ya que su estructura no es de circuitos... Este handicap acabó con que no gané por no preparar bien la carrera (suspensiones mas bajas, neumáticos slicks (y los tenemos), etc.) Tampoco imaginabamos que perfil tendría ese tramo, el cual era muy conocido por el resto de competidores, que conocen bien el circuito. No obstante tuvimos fuertes problemas con la prensa del embrague que me obligaba a fallar varios cambios de marcha...Y perdimos el Rally por algo mas de 1 segundo...

XXXVI RALLYE OSONA:

(05-07-04)

Esta tercera "carrera" con el Cosworth se presentaba con una gran espectación. Despues de lo arreglos introducidos al Sierra, parecia que ya podriamos entrar en la lucha por la clasificación de la Copa Propulsión. Así fué durante todo el rallye, con un bonito "duelo" entre Jaime Abad (Sierra Cosworth),David Abad (BMW M-3) y nosotros. Hasta que en la penúltima especial del Rallye cedia el cable del embrague. Debiendo abandonar en el enlace hasta el último tramo.

IX PUJADA AL FARELL:

(29-05-04)

Despues del Rallye Guilleries y de hacer unos "retoques" a las suspensiones del Sierra, salimos a la Pujada al Farell para probar el coche y darnos cuenta que ha ganado el 100x100. Ahora es mucho mas noble i divertido. Gracias, sobretodo, a las manos del amigo Joan Ortiz y su dilatada experiencia. Aún sin haber entrenado nada, la idea era sólo probar el coche, quedamos 5os, de Clase 8, justo por detras del buen amigo Ramon Garcia y su formidable Talbot Sumbeam Lotus.

II RALLYE GUILLERIES

(02-05-04)

Por un error en la interpretación del anuario de este año (anexoJ)  decidimos salir como a Gr.A y Clase L, pensando que en esta clase se podía correr sin "brida" en el turbo. Pues bien, en las verificaciones se nos notifica que sin brida no podíamos salir (que la Clase L es sólo a efectos de peso del vehículo).
A partir de entonces empieza una carrera de llamadas telefónicas hasta que, y gracias a Trius (M-3) y a Canals (Mitsubishi), localizan una brida (de 32mm. - Gr.N-) en Vilafranca del Penedes. Esto eran ya las doce de la noche. Entonces localizamos un amigo para que vaya a buscarla y que la trajera el Sábado antes de las 7 de la mañana.
 Justamente a esa hora llegó la brida, tuvimos que montarla a toda prisa haciendo la rosca al Turbo con un "macho" etc, etc..... ir a verificar y precintar la brida, llegando "super justo" a la hora límite de entrada al parque cerrado.
Como se puede observar no era la mejor manera de empezar el Rally, pero...... la afición es la afición.
 Primer tramo: Sin tiempo de probar el coche salimos al tramo (primera vez que vamos con el Cosworth y con ruedas de carreras) y encima con la "dichosa" brida..... esto no corre!!!!!, despues vemos que no gira....... ostras!!! no hay manera de entrar en las curvas.... improvisamos y llegamos al final (sorpresa!!!!  Vilamitjana (Sierra Cosworth) nos ha "endosado" un minuto)
 Segundo tramo: a ver, miramos de ir mas finos y por el sitio.... el tiempo ya empieza a ser mejor.
 Tercer tramo: fatídica curva a derecha con grava, tal como la pisamos......... el coche se sale totalmente recto sin poder hacer nada. Resultado: quedamos "enganchados" en la cuneta con la mala suerte que sólo hay un chico con una cámara de video (que por cierto lo grava todo) y no podemos rescatar el coche de allí. Tuvimos que esperar la grúa para que nos sacara de aquella situación y rodando con el coche hacia el parque de trabajo y despues para casa. Fué una lástima porque si allí hubiera habido gente, seguro que hubiesemos podido continuar el rally. Los daños fueron estéticos, paragolpes y aleta arrugada.
 Bien, esta es la historia del Rally.

PRESENTACION COPA PROPULSION 2004:

(06-04-04)

Teneis toda la información y fotografias en www.copapropulsion.com

RALLYE COSTA BRAVA:

(30-01-04)

Una decisión salomónica de la organización del I Rallye Costa Brava de regularidad nos ha dejado sin la oportunidad de poder participar. Dicha organización se excusa diciendo textualmente que no pueden dejar participar a los vehículos tipo Cosworth, GT Turbo, BMW M-3, etc... por considerarlos demasiado "potentes" para la filosofía de un Rallye de Regularidad. Esto choca clarísimamente con el reglamento de la prueba que cita textualmente: "Los vehículos de interés histórico-deportivo Clase I (como el nuestro) participarán como concentración turística FIA, con reglamento aprobado por la FCA con el nº.......... Para estudiar la aceptación de la inscripción de la Clase I, se exigirá una foto en color del vehículo".

Decir que no hemos tenido ni la oportunidad de enviar dicha foto. En el momento de tramitar la inscripción ya se nos comentó que no nos dejarían participar. ¿Es el Cosworth un coche feo?, o mas aún ¿no tiene "interés histórico-deportivo" un modelo clónico como el que Bardolet quedó campeón de España de Rallyes Gr.N en 1990?......

Una vez mas se confirma que en este País sigue habiendo "influencias" para todo, como antaño. Nada ha cambiado.


J.L.MORERA Y EL RALLYE D´HIVERN:

(19-12-03)

Exito, sólo una palabra puede definir el magnífico fin de semana que pudimos vivir con motivo del Rallye d´Hivern. A pesar del problema eléctrico que tuvimos podemos decir que fué una experiencia inolvidable y muy positiva. Al final nos clasificamos en una meritoria sexta posición, teniendo en cuenta que era nuestra primera participación en un rallye de regularidad. ver clasificación


2º TEST EN MONTMELO:

(23-09-03)

El próximo Domingo 28 de Septiembre nuestro equipo realizará un segundo test con el Ford Sierra Cosworth en el Circuit de Catalunya.

TEST PUJADA AL FARELL:

(03-06-03)

Con motivo de la pasada edición de la Pujada al Farell (Campeonato de Catalunya y Andorra de Montaña), nuestro equipo realizó un pequeño test para ver las posibilidades del vehiculo. Siendo muy positiva esta participación como coche "cero". Desde aqui queremos dar las gracias al Sr. Ferran (Director de carrera) por las facilidades que nos dió.

PRIMER ANIVERSARIO:

(17-12-02)

Hace un año que empezamos a construir esta/vuestra Web, y parece que fué ayer. Aprovechando estas fechas os deseamos unas Felices Fiestas. (Equipo moreracompeticio.com)

TEST EN MONTMELÓ:

(04-12-02)

La jornada de "test" con el Sierra Cosworth fué muy interesante para comprobar las posibilidades del coche. Lo mas impactante fué la tremenda aceleración del vehículo y el buen hacer de las suspensiones.-Datos registrados: vuelta rápida en 2´20", velocidad a final de recta 220 km/h., pres.turbo 0´9 bar.- seguiremos trabajando para mejorar aspectos como la frenada (¡!).

BMW M-3 BMW M-3:

(19-09-02)

El BMW M-3 ya está en las instalaciones de Vives Racing de Badalona, una vez efectuada la primera evolución en Baporo.

PERE MORERA PODRIA VOLVER EN CATALUNYA: (09-05-02) Pere Morera estaría estudiando la posibilidad de participar en algún Rallye en Catalunya, dada la proximidad del equipo Baporo Motorsport, y así poder harcer test y pruebas con el BMW M-3

Sierra Cosworth PREPARACION SIERRA COSWORTH:

(06-04-02)

Ya tenemos el motor preparado (pistones, bielas, cigueñal, culata, árboles de levas, turbo, válvulas de presión, etc...) Ahora sólo falta montarlo en el vehículo y hacer un pequeño rodaje.

BMW M-3 PERE MORERA PROYECTO FUTURO:

(08-03-02)

Ya está en las instalaciones de Baporo-Motorsport en Vic (Barcelona) el BMW M-3 para montar la última evolución en cuanto a preparación al máximo nivel. La intención de Pere es, a priori, participar en algunas pruebas de la Comunidad Valenciana.

Escort Cosworth PERE MORERA CON BMW:

(19-01-02)

Pere Morera podría volver a la competición activa con un BMW M-3 Gr.A ex-Bassas, eso sí, sería en el Campeonato de Levante de Rallyes que ya ganó con idéntica montura en 1996.

Sierra Cosworth PROYECTO FUTURO:

(18-01-02)

Nuestro equipo está trabajando en la preparación de un Ford Sierra Cosworth 4x2. De momento la preparación se efectúa en las instalaciones de AUTO 88 en Barcelona

 

 
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