| Motor: |
Delantero longitudinal vertical |
| Nº
cilindros: |
4 en línea |
| Diámetro/carrera: |
90.82/76.95 mm. |
| Cilindrada
(c.c.): |
1.994 |
| Material
bloque/culata |
Fundición/Aluminio |
| Distribución: |
Dos árboles en culata accionados por
correa dentada, 4 válvulas por cilindro. |
| Encendido: |
Electrónico programado Marelli + Chip
Gr.A |
| Alimentación: |
Inyección electrónica Weber Fase 3 con
Turbocompresor Garret T-03 B e intercooler Gr.A y
válvula de descarga de doble piston regulable
0,5 a 3,0 bar |
| Refrigeración: |
Por líquido |
| Relación
compresión: |
8.0:1 |
| Potencia: |
aprox. 290 a 6.200 rpm |
| Transmisión: |
Trasera con diferencial autoblocante
Ferguson |
| Embrague: |
Monodisco cerámico 240 mm. |
| Reducción
grupo: |
3.634:1 (14/51) |
| Suspensión
delantera: |
Tipo MacPherson, con brazo inferior y
barra estabilizadora, amortiguadores Koni |
| Suspensión
trasera: |
Ruedas independientes tiradas por brazos
con eje de oscilación oblicuo a 18 grados y
barra estabiliz. |
| Dirección: |
De cremallera asistida, relación
variable |
| Frenos: |
Discos ventilados (283/273 mm.) |
| Llantas: |
De 7" X 15", aleación ligera |
| Reparto
peso: |
53,2/46,8% |
| Velocidad
máx. |
aprox. 231 Km/h. |
)
)
)
)
)
)
)
)
)
){kind=link}
){kind=link}
){kind=link}
){kind=link}
){kind=link}